有这样一个现象，全国各大汽车厂都爱到十堰挖人才，在我的记忆里近几年有北汽福田、安徽奇瑞、湖南三一、江南汽车和吉利汽车都先后来十堰举行过专场人才招聘会，原因当然很简单，十堰是汽车城，是汽车人才的摇篮。
十堰，原是一个偏僻的小镇，随着69年中国第二汽车厂的在此落户，70年代到80年代，大批汽车人才积聚这里，再加本地的湖北汽车学院源源不断地培养输送，经过30多年的成长，十堰，已发展成为了中国的一个新兴汽车城，十堰的汽车人才也是兴旺济济。
然而，这几年伴随着东风汽车公司事业向武汉神龙、广州花都和襄樊基地的发展，十堰的汽车人才也不断外流，尤其是今年随着东风公司总部的搬走，十堰的人才流失又达到了一个高潮，现在已几乎到了汽车城缺汽车人才的地步。
东风公司一个专业厂，原质量部长彭某去年底突然辞职到了上海一家外资企业做了副总，企业只得临时把人事部长调到质量部做质量部长。
市内一大型企业从99年直今已先后从技术部走了9位工程师，其中两人到了北汽福田，两人到了吉利汽车公司，3人到了武汉神龙，两人分别到了东莞和昆山，明年公司准备上重型车项目，急的现在要到处张罗人才。
在市内另一家汽车工业企业，今年初，一次从油漆车间走了6名熟练喷漆工，企业只好从劳务市场再招，人是招到了，可象走马灯似的换，来了走，走了又招，成了人才的培训基地，直到现在油漆质量一直不稳定。
人才流动，本是一个正常现象，但只流出不流进就不正常，尤其是流动到自己都感觉缺人用的时候那就更不正常了，十堰，目前就是这种状况。
前几天，我随机采访了几位从十堰走出去的朋友，下面是采访实录：
实录一：问：王工，你在你们单位不是主任工程师吗，工资收入应该不错了，为什么你还是离开了呢？
答：实话说我在原来的单位，工资收入相对大多数人是高的，一月有1400元左右，但我从农村出来的，什么时候能买上房子，以前谈了个对象就因为我没有房子而告吹，家里又没钱补贴我，就这个工资我可能一辈子都买不起房，外面工资还是比十堰要高些，我现在在武汉本田公司，一来，工资定的就是3500元，做了项目还有奖金，那在以前是不能想象的。
实录二：问：小梁，你们夫妻俩都同时离开了技术科，到北汽福田有3年了吧，现在怎么样？
答：还行吧，我们不为当初的决定感到后悔，我们一来，单位都给我们分了一套房子先住，现在我们俩的收入一月有8000元左右，就是有点累，孩子的接送都是请的人，没法，既然出来了就得干好，没有退路啊！
实录三：问，熊工，你到奇瑞后，对比以前在十堰，最大的感触是什么？
答：我来才半年，要说感触最大的应该是分工的细致和收入的差别，在这里每个人都有自己很清楚的职责，每天做了什么都要在下班之前的例会上向大家汇报，这里来自十堰的人很多，设计东风爱丽舍车型的几个高级工程师现在都在这里，他们的年薪已超过30万，我就是一般的车间技术员，但工资也是3000多，这可能比我们以前的部长工资还要高吧！过了年我工资也要涨。
一个企业要想留住人无外乎待遇留人、事业留人、情感留人这三条，汽车城留不住汽车人才，其实归纳起来也还是这么几个原因。
人的生存是第一位的，待遇问题实际就是生存问题，在十堰，东风公司技术人员的平均月工资大约是2500元，东风公司以外其他单位技术人员的工资大约在1300元左右，这些工资收入自己吃饭可能不会有什么问题，但要想过的好一点，和自己在别的城市的同学相比，那就不堪一击了，十堰市的平均房价是1600元一个平方，一辆普通富康车是8万元一辆，把自己的工资对比算一下，什么时候可以拥有这两项，就自然心都凉了半截，走，就成了第一个动摇的根源。
事业留人问题，在十堰，不论是东风公司还是十堰本地，都是国企多，吃大锅饭现象严重，今年你是普通员级，每月拿1300元，到明年甚至是后年你还是员还是拿这么多钱，做的事越多出错的概率越高，挨批的次数就会越多，一来二去，就成了第二个动摇走的根源。
情感留人问题，越是知识分子，心就越细，越爱叫真，工作中处理一些技术问题往往在车间基层一级得不到支持，使自己的想法和意图得不到落实，有时甚至碰到顶撞，导致自己的工作无法完成，领导只是要结果，不及时地与他们沟通，导致意志慢慢消沉，如果再遇到生活中的一些麻烦，单位领导再没想到给予帮助，就更觉得没有意思，这就成了第三个动摇走的根源。
十堰，今年整体的经济效益十分不好，很多企业生产任务都不饱满，工资自然不能全额发放，人心惶惶，又加剧了人才的流失，外面的人已不在进来，现有的人都在向外涌，自然就有了：汽车城缺汽车人才的现象。
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