光谷大转盘高峰车流量超负荷，除了堵车还时常堵人。
7:50分，四面八方的车子向光谷广场涌来，堵成一锅粥了。
荆楚网消息（记者余宽宏 实习生魏瑶）上下班高峰期，光谷广场大转盘“不堪重负”，“转盘转不动”已成家常便饭，除了堵车还时常堵人。7月8日晚，2015武汉电视问政“期中考”第三场，曝光光谷广场屡拆屡建，大堵车现象。
问政短片：光谷转盘施工致严重拥堵，居民出行困难
短片中，珞喻路车辆将道路围得水泄不通，汽车动弹不得。从航拍中可以看到，光谷广场大转盘已“不堪重负”，在上下班高峰时间，“转不动”已成家常便饭，常常陷入“堵死”模式。
现场答复：“先补后占”，广纳民意
湖北之声记者提问，光谷广场为何拆了建？建了修？为何本次施工周期为4年之久？
针对这一困扰武汉市民多年的问题，东湖新技术开发区管委会主任张文彤答复，光谷广场确实存在改造前堵，改造后仍然堵车的情况。张文彤解释，鲁巷地区在新版城市规划中，确定的是城市副中心，所以它的交通功能必须和城市副中心的功能相配套，因此提出了对光谷广场转盘进行改造的想法，1个电车站、4个地铁站，还包括地上地下若干条交通线路，这是一个非常复杂的工程。
对于施工周期为何长达4年的问题，张文彤答复，由于武昌地区向西方向的通道较少，因此道路不能全封闭、全开挖，要在基本保证原有通行功能的基础上，分步分期的实施，这既要考虑到重大工程的施工和市民的出行问题，又要保证交通功能，所以周期较长。在施工过程中，将依据“占一补一、先补后占”的原则，即占一条道路先往外扩充一条道路，尽量不给居民出行带来困难，也希望广大市民监督，多提意见。
专家点评：推进交通网络节点改造，“以点到面”完善路网
华中科技大学刘有军副教授强调要推进交通网络节点改造，促进交通功能的完备，提高综合交通管理服务水平。光谷广场是一个综合交通枢纽，旁边有大量商业建筑，且是公共交通换乘的枢纽节点，4年的施工建设期，要考虑到日后交通功能的发挥以及周边的交通网络节点，一个点的问题要放在一个系统里面去解决，做到点面结合，全面推进。
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