图为：昨天江城放晴，抗洪防涝的任务仍十分艰巨（记者曹大鹏摄）

楚天金报讯 □本报记者邓伟

今年入梅以来，武汉的天空就很少放晴，连续4轮降雨打起“车轮战”，其中两场“暴力梅”更是伤了武汉人的心。道路渍水、交通中断、小区被淹、停电停气……这个雨季，让人感觉格外漫长。

经历了暴雨的洗礼，每个武汉人心中的喜与忧，一下子与这座城市更加紧密起来。在迎战两轮“暴力梅”的过程中，无论是组织调度，还是基础设施，我们都感受到了明显的进步；但是我们更清醒地意识到，江城要最终战胜暴雨灾害，还有很长的路要走。

■雨情

两轮“暴力梅”倒下武汉全年2/3降雨量

一座城市年均降雨量的三分之二，被两轮“暴力梅”在短短10天时间内倾泼下来，史上罕见。

数据最为直观。据武汉市气象部门统计，从6月18日入梅至今，武汉一共下了4场大雨：第一场是6月18日至20日，降雨量为204毫米；第二场是6月23日至26日，降雨量为59毫米；第三场是6月27日至29日，降雨量为10毫米；第四场是6月30日至7月6日，降雨量为582毫米。

这四场雨中，一头一尾的204毫米和582毫米被称为“暴力梅”，逼出了武汉的暴雨红色预警。除去中间两场相对“平和”的大雨，两场“暴力梅”总降雨量接近800毫米，相当于武汉历史年均降雨量1316毫米的60%。

此前，武汉有气象记录以来，强度最大的降雨为1991年7月5日至11日，7天降雨量为542.8毫米。而这个数值，在刚刚过去的582毫米“暴力梅”面前，只是小巫见大巫。

今年以来，超强厄尔尼诺现象早已令全世界不安。早在入梅之前，武汉便已开始承受着巨大的降雨压力。湖北省气象局数据显示，加上6月初的那场大雨，6月1日至7月6日，武汉的总降雨量高达932.6毫米，比1998年6月至8月的总降雨量还多出了64.6毫米。以武汉市国土面积乘以周累计降雨量计算，一个多月以来，武汉每周的累计降雨量相当于约40个东湖的水量。“我从事水务工作30多年，今天的暴雨是我见过的最大的一场雨。”7月5日，武汉市水务局排水处一位负责人表示，之前还从没看见过武汉的雨下得这么大且这么急。

■战斗

首轮“突围战”有备在先

光谷渍水点由51个降至23个

择水而居，亦被水患所困，城市内涝，长久以来一直困扰着江城。

对于武汉城区来说，所能承受的大雨有两个指标：24小时降雨100毫米，小时降雨34.5毫米。只要其中任意一项指标超标，渍水就会产生，首先会影响整个城市交通。

第一场“暴力梅”来临时，武汉城区20小时的累计降雨量达到178.5毫米，远超其承受能力。到6月19日下午4时，因为渍水严重，城区的15处道路交通中断。

好在，“突围战”早已打响。大雨一来，水务部门便出动了应急队1000余人，前往51个渍水点预排抢排渍水；24处排渍排涝泵站马力全开，将相当于1/5个东湖水量的渍水抽排出城。当日下午6时，在雨势减弱的短短两个小时后，15处中断的道路全部抢通，中心城区渍水全部消退。

这一次有力的“突围战”，展现出了武汉在应急排渍方面的进步。

相比之前的大雨，这场“暴力梅”雨量更大，但产生的渍水点未增反降。以曾经的“重灾区”光谷为例，6月1日光谷降雨115毫米，出现51个渍水点。但在6月19日，光谷降雨145毫米，出现的渍水点为23个。降雨量多了30毫米，渍水点却减少28个。水务部门表示，这也得益于在经历了6月1日的渍水后，武汉加强了在暴雨来临之前的预排，而不是等渍水产生后才慌忙应对。

二轮“攻坚战”地铁挑大梁

207条道路中断武汉没有堵瘫

容不得松懈，第二轮持续了近一周的“暴力梅”，又给武汉带来了更大的考验。

因降雨已持续了近一周，抽排系统处于满负荷运行，7月6日的长时段高强度降雨让武汉城区雪上加霜，渍水点在最高峰时达到了162处，207条道路交通中断，所有主干道无一幸免。

有人用“全部是湖，找不着北”来讥讽当日出行的武汉人。其实，他们并不了解，得益于近年来城市基础设施建设的巨大投入，最年轻的交通工具——地铁挑起了城区交通的大梁。当日，4条地铁线，全天开行916列，运载71.1万人次，正点率达到99.78%。在这场史上最强暴雨面前，武汉并未被打垮。当晚10时，武汉80%的主干道渍水消退，宽阔的马路上，再次闪耀起星星点点的车灯。

显然，在两轮接踵而至的“暴力梅”中，武汉无论是从应急排渍的组织调度，还是从基础设施建设上，都展现出了巨大的进步。

让人感动的是，连日来那些在渍水中出现的别样身影：民间越野车队、渣土车老板、长江救援队队员……他们无私贡献出自己的力量，在齐腰深的渍水中为受困群众解围。两场“暴力梅”，正激发越来越多的武汉市民，从“旁观者”变成“志愿者”，展现着这座城市与日俱增的凝聚力，传递出金子般闪光的精神——灾患面前，我们风雨同舟！

■审视

真正摆脱“看海”尴尬

武汉还有很长的路要走

然而，有些问题我们终究要去直面。

时至昨晚，虽然武汉已经3天没下雨，但“暴力梅”带来的阴霾仍未被彻底驱散，渍水最为严重的南湖片区还在饱受煎熬。几公里之外的汤逊湖畔，亦有居民需要靠“摆渡”才能出门。

南湖、汤逊湖为何渍水难消？面对疑问，武汉市防办解释称，汤逊湖、南湖片区的渍水，需要先排入附近的湖中，再通过汤逊湖水系的湖泊调蓄，流经南湖连通港、巡司河、青菱河，最终由汤逊湖泵站这个唯一出口抽排入长江。而在连日来的“暴力梅”中，汤逊湖水系各个湖泊已经持续高水位运转，没有了调蓄的空间。此外，由于排水管网建设跟不上，南湖、汤逊湖片区这种昔日的城乡接合部，尚无完善的排水系统。

整个汤逊湖水系，为何会没有了调蓄空间？对此，武汉水务部门相关负责人坦言，受多种因素影响，武汉市城区湖水向外江抽排的能力不足。虽然规划中，中心城区外江抽排泵站的能力为2278立方米／秒，但目前的实际能力仅为970立方米／秒，距离目标尚有一半之遥。渍水难入湖，湖水难入江，随之而来的便是渍水难消的窘境。

该人士坦言，南湖、汤逊湖片区渍水难消看似个案，实则是整个武汉市所面临的共同问题。武汉想要走出城市内涝的困境，路还有很长。首先是要把规划和投资的防涝排水系统尽快落到实处。若能按照最新的规划，在2030年按时把武汉建成海绵城市，江城才有可能真正摆脱“看海”的尴尬。

常淹水处本都是湖

城市开发应与生态相宜

2030年“海绵城市”的规划如今仍是写在纸上的，但武汉日复一日的发展却是时刻都在变化的。两轮“暴力梅”后，越来越多的人开始反思“城市开发与生态保护”这个根本的问题。

常淹水处本都是湖，每逢遭遇内涝之痛，武汉人几乎都有这样的感受。除去长江以南的南湖、汤逊湖周边不说，长江以北，每逢大雨，马沧湖就变成了“马沧海”，黄浦路就变成了“黄浦江”……这种例子，举不胜举。

毋庸置疑，当城市在侵蚀着湖泊的同时，也将会承担其排渍防涝能力减退的后果。据统计，有“百湖之市”美誉的武汉，湖泊数量从新中国成立时的127个锐减到38个，平均每两年消失3个湖泊，令人痛心，其湖泊调蓄能力的下降，可想而知。

7月6日，倾盆大雨中的汉口龙王庙，时隔19年再一次挂起了“生死牌”，把武汉人的记忆集体拉回到了1998年。

记者查阅资料发现，那场刻骨铭心的洪涝灾害过去一年后，武汉出台了《武汉市自然山体湖泊保护办法》，之后几经完善，成为了国内第一个城市为保护湖泊制定的地方法规——《武汉市湖泊保护条例》。也就在当年，对内环内唯一城中湖沙湖制定的开发规划，由于对于湖泊损害过大未能获批，城市开发开始为生态让步。

在经历了这两轮史无前例的“暴力梅”后，我们有理由相信，武汉治水护湖的举措将更加有力。