长江云报道 这是武汉地铁的收班广播,也是武汉地铁夜间维修人员的上班铃声。
清理好检修工具,确定区间停电命令后,周泽和同事们拿起手电筒,背着检修包,向隧道走去。从汉口中山公园至青年路站,6公里长的轨道,周泽一晚上得弯腰500次以上;负责轨道螺栓紧固检查的陈威,一趟下来要检查超过9000颗螺栓。每天深夜的工作,要持续4个半小时。
今年过年,因为要上班,周泽一对5岁的双胞胎儿子,只能由在黄梅老家的父母照顾。
宋佳佳,江苏扬州人,是天河机场一名安检员,已经六年春节没回家了。 为了方便旅客快速通过,T2航站楼国内出发厅的20条安检通道全部开放,宋佳佳的上班时间也比平时提前了将近一小时。
春运期间,武汉天河机场第一架飞机在早晨7点起飞,每天从5点多开始,宋佳佳就必须收起困意,拿出她的“火眼金睛”。
一名旅客平均检查一分钟,一分钟内安检员要起蹲两次,早上6点到9点高峰时超过5000人,算下来,这一个简单的动作 ,一天要重复几千次。
每天6点,程琳总是第一个到车站。4个站台的安全门、16部电梯、16个闸机、10部自动售票机是否正常运行,都要在第一趟城铁到达前检查完毕。
春运期间,每天有21对城铁从天河机场城铁站经过。去孝感、十堰、黄石、黄冈、宜昌的人,离家只有最后30分钟。
地下18米,全国第四个,湖北第一个地下城铁站,早上6点到晚上10点。春运40天,程琳每天如此。
下午2点,所有同事吃完饭,程琳才有时间坐下来简单吃两口盒饭。
(融媒体新闻中心记者 郑宪 王俊 责任编辑 彭云鹤)
(作者:唐芳)
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