“以前走路去县城赶场要走好久，还走得满脚泥巴，累得不行。现在出了家门就上车，一个多小时就到县城了，又快又安全，还省力。”春节前后，四川省阿坝藏族羌族自治州小金县木坡乡登春村乡村客运站十分热闹，“路通了”在村民杨忠贵看来是一件大好事！
在四川藏区彝区等深度贫困地区，自然条件恶劣、基础设施薄弱，“通路”是百姓长久以来的期盼，也是这些地区后发追赶、实现同步小康的有力支撑。近年来，四川以深度贫困地区为重点，连续实施了总投资717.6亿元的三轮甘孜州公路建设推进工程和总投资594亿元的两轮凉山州交通建设推进工程。2018年，四川交通扶贫专项投资将超过535亿元，100万人将从中受益。
面对“盘不完的山，蹚不完的河”，高速公路建设快马加鞭。
2017年12月31日，雅康高速公路草坝至泸定段并入四川高速公路网试通车运行，彻底结束了四川藏区不通高速公路的历史。通车后，从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达甘孜藏族自治州泸定县，比以前缩短了近一半时间。当前，四川藏区第二条高速公路汶马高速也正在紧锣密鼓的建设中，通车后从成都到马尔康将仅需3小时。
如何畅通县域对外出口，走出瓶颈制约？国省干线公路加快提档升级。
据四川省交通运输厅综合规划处处长许磊介绍，四川将加快建设巴塘至得荣等32个、2274公里国省干线公路项目，全力打造G318线康定至雅江段、九黄机场至红原机场公路等示范试点项目。目前，甘孜、阿坝、凉山三州地区除甘孜的乡城和得荣两个县外，其余贫困县基本实现了县到州府通三级及以上公路；交通运输部定点扶持的色达、黑水、小金、壤塘4县均已实现三级及以上公路对外通连。
如何解决群众出行“最后一公里”的畅通问题？提升农村公路的覆盖范围和通行保障能力迫在眉睫。
凉山州会东县铜厂村是一个典型的边远高寒彝族聚居村，过去仅有一条羊肠小道与外界相连，晴通雨阻。如今进出该村的总长10公里的通村路已全面完成路基整治，道路硬化也在加紧进行，进村到组的水泥路四通八达。“以前粮食都要用骡子运出去，现在路修通了，洋芋也值钱了，许多人家还买了摩托车等交通工具，这在以前，想都不敢想。”铜厂村一社社长马保左说。
统计数据显示，2013年至2017年，四川藏区农村公路的覆盖范围和延伸深度进一步扩大，新增129个乡镇通油路，2564个建制村通硬化路；已实现96%的乡镇通油路，77%的建制村通硬化路，较2012年底分别提高22.3个百分点和60.9个百分点。经济日报记者 刘 畅
（作者： 编辑：吴康安）
