销毁报废车辆
楚天都市报讯 本报记者 黄永进 实习生 陆纯文
想与你的爱车一起慢慢变老？如今已经成为现实。今日起，《机动车强制报废标准规定》（以下简称新规）正式实施，私家车强制报废的红线从15年变为60万公里“引导报废”。对于营运车辆达到年限的，采取强制报废的措施。在新规中，对于私家车的报废成为市民谈论话题。
私家车报废不看年龄看里程
目前，我国对于废旧汽车的管理措施依旧按照《报废汽车回收管理办法》实施。这项2001年6月13日颁布的法规对于执行过程中的细则并没有具体措施。新规在2011年底开始征集，今日起正式亮相。
新规中，私家车报废由15年强制报废改为60万公里“引导报废”。营运车辆的报废年限分类标示，达到年限均需要强制报废。其中出租车8年、中巴车10年、长途客车12年均需要进行强制报废；小、中、大型教练车的报废年限分别为10年、12年和15年；公交车13年需强制报废；校车15年强制报废、其他大、中型载客汽车（非营运）20年报废。
值得注意的是，营改非的私家车，也按照营运车辆的规定需强制报废。
“老龄”私家车未来上路难
按照私家车每年2万公里计算，60万公里的“引导报废”年限能开30年。
但事实是不是这样呢？车主陈先生提出质疑：按照现行法律，私家车六年之内两年一审，六年到十五年是一年一审，过了十五是半年一审，每次审查包括环保、制动、灯光等汽车的各项部分。而在新规四项强制报废规定中，连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将强制报废。
记者发现，除此之外，新规规定：“经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，需强制报废。”如今国家对于尾气排放标准逐年递增，今年2月起，北京已经开始实施“京5”排放标准，该措施与“欧5”的排放标准同样严格。“到时候，私家车会不会因为尾气排放而被限制上路都是一个问题”陈先生表示质疑。
汽车售后市场迎来春天
对于新规，同样是4S店的员工，东风雪铁龙4S店销售部和售后部的反应各不相同。“现在汽车市场本来就在走下坡路，竞争非常激烈，期望市民换车能够给我们销量带来一点刺激。”销售部的方先生告诉记者。
而该店售后部的马先生则忙着接待前来修车的客户：“希望新规能够让车主更加了解到养车的重要性。许多车主购车后精心保养，10多年车龄的汽车，内饰、车况都跟新的差不了多少。开个30年一点问题都没有。”
对此，汽车分析师陈志东认为，汽车强制报废措施的出台对于汽车售后市场的确是个利好，但对于汽车销售市场是好是坏还需冷静分析。他举例说，2010年左右，许多第一批购买汽车的私家车主已将旧车卖掉，更新换代购置了更高配置的新车，带动了江城豪车市场的爆发式增长。由此可见，报废限制取消，对于汽车销量的利空，并不是绝对的。
多年后街边或现老爷车
“如果按照现行的机动车报废标准，多年以后，会产生一种汽车文化。”爱车族陈超告诉记者。作为一名老爷车爱好者，购买一辆 70年代的凯迪拉克SerieS62是他的梦想。猫王、玛丽莲·梦露等明星都是该车的粉丝。限于老爷车的手续繁杂，他一直没有出手。
据了解，2000年左右，国内汽车产业进入飞速增长期，进入千家万户。“现在许多人对于汽车的了解，仅仅是一个代步工具而已，并没有产生文化的概念。”武汉尚格车展公司负责人告诉记者。“但在国外，经典的老爷车如劳斯莱斯‘幽灵’、美式吉普等都是汽车爱好者心中神一样的车型。说得大一点，强制报废的取消，让很多经典的车型可以留在民间，而不是收藏家手中。给中国的汽车产业加上厚重的一笔。”
（作者： 编辑：记者 黄永进 实习生 陆纯文）
