武汉出租车酝酿提价 上次调价是将起步价调为6元

　　昨天，市交委副主任孙江透露，为解决“打的难”的问题，武汉的士将进行全方位改革，将适当提高运价和运力。具体方案有待市委市政府批准。

　　目前，武汉的士数量15637辆，现行运价有两套。爱丽舍车型：起步价6元、公里价1.4元（7公里后有新标准）、燃油附加2元/次，以及等候费等；凯旋车型：起步价8元、公里价1.6元（7公里后有新标准）、燃油附加2元/次，以及等候费等。十多年来，起步价调过若干次，1.4元公里价长期没变过。市出租车调度中心人士介绍，经过测算，在短距离、多人同乘的情况下，武汉的士6元的起步价，乘坐成本与公交车、地铁无异，让本可以坐公交车或地铁的人也选择了打的。比如，四人同行，坐空调公交车要投币8元，刷卡6.4元；坐的士，走两公里，再加燃油附加也是8元。

　　“武汉的士司机都在疲劳驾驶，车在疲劳行驶。”该人士介绍，按国家标准，大城市客运出租车万人拥有量不应低于20辆，武汉目前只有15辆，北京、上海、沈阳、哈尔滨分别为34辆、32辆、27辆、25辆。调度数据显示，武汉的士日均送客125万人次，占全市公共交通客运总量的28%，单车日均服务49.7车次，里程利用率为71%，全面高于上海。

　　武汉的士上一次调价是2009年12月，起步价由3元上调为6元（两公里）。

　　打车软件加价功能

　　有扰乱市场之嫌

　　针对一些打车软件推出的加价功能，市客管处昨表示：加价违反了出租车的收费规定，会造成新的不公平；取消加价，打车软件才能加入“正规军”。

　　市出租车调度中心分析，在正常运价的基础上加价抢车，你出10元，我出20元，价高者得，这是在“帮助”司机挑肥拣瘦，诱导司机挑客、宰客，让司机觉得竞价拉客是理所当然的、乘客自愿的，给变相涨价和拒载提供借口。司机开车时频繁抢单，也让人担心行车安全。

　　市客管处表示，对于没有配备智能手机、不使用打车软件的人群，如老人、儿童等特殊乘客来说，加价会让他们打的变得更困难。武汉出租车各项收费都经物价部门批准，加价有扰乱市场之嫌。

　　（记者胡蝶 通讯员李钧 彭婧）