楚天金报讯 记者 陈乐 王际凯
持续不散的雾霾，让机动车尾气排放站到了风口浪尖，“限购”一词也成为国人关注的焦点。2013年12月15日，天津市突然宣布汽车限购，成为国内继北京、上海、广州、贵阳之后的第五个汽车限购城市。一时间，武汉市该不该限购？何时限购？成为关注的焦点。
为此，本报记者调查了2011年至2013年11月份的武汉车市，得出第三份楚天经济研究院行业报告。
去年保有量新增27万辆
20万元以内车型占八成
近三年，武汉汽车工业飞速发展。从汽车整车及零部件生产方面，都可圈可点。2011年后，上海通用、东风雷诺相继落户，武汉汽车产能进入新一轮产能扩张期。“截止到去年11月份，武汉市汽车保有量已达151万辆，其中轿车为130万台，其它车型21万台。”武汉市车管所相关负责人透露，预计武汉2013年全年新增汽车数量为27万台，比2012年的23万台增长17.4%。
在27万台新增汽车保有量中，SUV表现抢眼。据统计，去年，武汉前十一个月的新车销量中，15万-30万区间的中型SUV市场表现尤其突出。表现最为抢眼的是，福特翼虎和标致3008，翼虎在华中国际车展期间，单月销量近万辆。去年推出的标致3008单店月销量突破5000辆。此外，SUV“老三强”途观、RAV4、IX35热度不减。
不过，武汉人在购车上还是相当理性的。武汉汽车行业协会副秘书长王斌称，2012年，武汉市购车平均单价为16.2万元，较2011年15.8万元提高4000元，但这并不代表武汉消费者腰包很鼓。他透露，去年，在武汉市民最喜爱价位汽车排行榜上，10万元以内车型占比高达50.03%，而10万—20万的车型则达30.88%，也就是说，20万元以内的车型占据了去年武汉汽车新增保有量的八成份额。
2013交通发展年报显示
武汉交通运行出现恶化
去年10月底，武汉市交通发展战略研究院发布《2013武汉市交通发展年度报告》。
根据上述报告，去年，武汉市工作日总体交通运行处于“轻度拥堵”等级。与2012年相比，2013年工作日总体交通运行情况有一定程度的恶化。除2月份交通拥堵指数与2012年基本持平外，其他各月交通拥堵指数均较2012年有所增加，增加幅度超过10%。去年1—9月，主城区全路网平均拥堵时间为3小时，较2012年（1小时45分钟）增加1小时15分钟，其中轻度拥堵时间增加30分钟，中度拥堵时间增加45分钟。
从去年1—9月道路拥堵里程来看，早高峰拥堵路段长度（包括中度拥堵和严重拥堵）占到总道路里程的20.4%，较2012年的17.2%增加3.2个百分点；晚高峰拥堵路段长度占到总道路里程的23.5%，较2012年的20.8%增加2.7个百分点。
从平均车速来说，去年1-9月份，工作日早高峰路网平均车速为22.1千米/时，晚高峰路网平均运行车速为21.3千米/时，与2012年基本持平。时速20公里出头，在实际生活中，平均车速跟骑自行车的速度相当。
（作者： 编辑：ADMIN）
