楚天金报讯 记者杨彦夫
名噪一时的打车补贴大战或将寿终正寝。近日，嘀嘀打车一内部人士向记者透露，一降再降的打车补贴，可能在本月内彻底结束。
从上周末开始，“嘀嘀打车用户过亿”、“80天补贴15亿元”等消息陆续传出。总结的节奏，似乎也印证了传闻非假。业内人士判断，按照快的打车的风格，如果嘀嘀打车取消补贴的消息一经宣布，快的打车也会在短期内迅速跟进，取消补贴。这也意味着全国范围内的打车补贴活动将告一段落。
由腾讯和阿里掀起的打车补贴比赛，最早从今年1月9日开始。腾讯投资的嘀嘀打车率先在全国范围内，对乘客打车给予每单补贴10元。十天后，由阿里投资的快的打车也迅速跟进，推出了幅度相当的补贴活动。
在此后的两个多月时间里，双方你来我往不断加码，补贴最疯狂时曾经每单高达20元，引起社会广泛关注。上月底补贴大赛开始逐渐降温，两家的每单补贴金额，逐渐滑落至目前的每单5元钱。
对于这场打车软件烧钱比赛，网友和公众普遍表示出两大疑惑。一个是，花几十亿元白白补贴公众值不值；另一个是，没有了补贴，今后还有没有人用打车软件。
业内人士分析，这场表面上看似脑残的打车补贴大赛，背后其实是一场移动支付管道的争夺赛，两家20多亿元的补贴投入，必定会为腾讯、阿里在未来赚取更巨大的利益。
从最高时的20元，到最低时的5元，两家公司不断抛给用户补贴诱惑，诱导用户去“占便宜”，但是占便宜有一个前提条件，就是要在微信或者支付宝上绑定银行卡。
“而当你绑定银行卡，成功占了一次便宜后，也就学会了如何利用微信或者支付宝进行移动支付，这才是两家互联网大佬烧钱的真实目的。”业内人士表示，当用户的银行卡被成功捆绑到微信或者是支付宝后，接下来阿里和腾讯要做的就是向客户输送诱惑，引导用户消费。
而另一方面，腾讯利用打车软件短期内在全国几十个主流城市笼络了一亿多用户，凭借巨大的用户量，腾讯已成功入股大众点评网和京东商城。而未来腾讯从这几笔交易上的收益，将会远远超过目前在打车软件上烧掉的15亿元。
而对后补贴时代的打车软件的处境，不少人表示出担忧。一名业内人士表示，目前打车软件依然没有找到自我造血的商业模式。而和以前不同的是，这些打车软件公司，在过去的一年时间里，由于快速扩张，人工成本几乎是一年前的十倍。现在要养这样一家不盈利的公司，要比以前吃力许多。况且，在已经达到引流和捆绑支付的效果后，腾讯和阿里是否还会继续买单，目前不得而知。
（作者： 编辑：ADMIN）
