龙王庙烂尾“龙宫”煞风景

    楚天都市报讯 □本报记者刘昊 摄影：记者胡九思

     滚滚长江，浩浩汉水，在龙王庙前交相融汇。江面波澜壮阔，泾渭分明；岸边龟蛇蛰伏，名胜荟萃——此乃大武汉赏景之宝地。然而一条破船，在这里一停就是两年多，真可谓大煞风景。

     这条船可不一般。2001年，一艘俄罗斯退役巡洋舰停在龙王庙前，经过中式装修，变身为武汉第一家水上豪华酒店“龙宫酒店”，也成为武汉地标景点之一。6年后，“龙宫”因各种原因黯然离汉。2010年3月，作为武汉市亮化工程之一，一艘海轮入驻，新“龙宫”开始重建，原本预计当年10月完工，然而直至今日，人们看到的仍是一艘“破船”。

     江城最佳观景点 烂尾轮船碍人眼

     站在汉口龙王庙，三镇美景可谓尽收眼底。右手边，龟山电视塔傲然耸立，南岸嘴郁郁葱葱，彩虹桥如梦似幻；向左望，汉口江滩风光如画，高楼洋房无限繁华；正前方，长江大桥雄跨龟蛇，黄鹤楼上金光闪烁。

     这里本是江城最佳观景点之一，然而无论镜头如何转换，都难以避开一艘外观破旧的轮船，十分碍眼。

     昨日，记者来到龙王庙江边。一座码头的大门上，还残留着“长航美林阁龙宫酒店”的字样。顺着台阶走进码头，站在观景台下，不少纳凉和游泳的市民在此小憩，迎面是一道30多米长的封闭栈桥，栈桥尽头连着一艘三层轮船（如图）。与5年前气势磅礴的7层“龙宫”相比，这艘三层轮船除金属框架和玻璃墙外，空无他物，就像孤独漂泊在江中的“烂尾楼”，真可谓大煞风景。

     记者看到，栈桥入口处的卷闸门只开了一半，里面停着几辆电动车，堆着一些建筑材料。几名工作人员守在这里，不让外人进入。

     “以前的‘龙宫’几漂亮额！”家住王家巷的吴爹爹告诉记者，2001年“龙宫”开业的时候，吸引了上万人来参观。后来“龙宫”迁走，他们都觉得可惜。2年前这里又停了一条轮船，但“闹腾”了一段时间后，至今没有动静。

     高调重建今停摆 新版“龙宫”在等谁

     吴爹爹所说的“龙宫”，是一艘俄罗斯退役巡洋舰。2001年，有关方面将其引进，停在龙王庙前，经过中式装修后，建成武汉第一家水上豪华酒店。2007年10月，因龙王庙河势变化、“龙宫”船体过大碍航等外因，加上生意未达预期、数千万投资难以收回等内因，“龙宫”黯然离汉，前往上海。

     此后3年，“龙宫”旧址只剩下长长的栈道和孤零零的“龙门”独自面对着滔滔江水。一座无船停泊的码头，其孤寂落寞不仅属于自己，也属于坐拥两江三镇的大武汉。

     2010年3月，作为武汉市亮化工程之一，新“龙宫”重建工作高调启动，一艘长81米的海船停靠在“龙门”外，并开始搭建三层船楼。原计划它于当年10月完工，然而如今时间过去2年多，它还是一副“毛坯”模样。新“龙宫”到底怎么了？

     记者找到“龙宫”的产权方——长航武汉长江轮船公司下属的资产管理公司。该公司负责人说，新“龙宫”从重建开始，就外包给了武汉中泰鑫海运公司，长江轮船公司没有参与运营管理。

     武汉中泰鑫海运公司监事会主席孟伟告诉记者，2009年起该公司参与新“龙宫”的前期筹备工作，2010年与武汉一家餐饮企业签署了招商开发协议，但至今没有一分钱到位。“从租赁船舶到前期改造，我们公司累计投入500多万元，每个月光水电费和水手工资的开销都在3万元以上，我们也想早点开业啊！”孟伟说，由于招商企业资金一直不到位，新“龙宫”不得已停摆。目前，中泰鑫方面正寻求法律途径解除合同，并积极开展新一轮招商。

     “龙宫”去留存争议 安全环保受关注

     与11年前“龙宫”开业之初的万众瞩目相比，如今武汉市民对于新“龙宫”的态度，似乎已不再是一面倒地支持。

     市民李先生曾是“龙宫”的常客，他说：“原来的‘龙宫’十分漂亮，江景又好，是请外地客户吃饭的好地方。”至于新“龙宫”，他表示，市民的环保意识越来越强，对江湖之上的餐船有抵触情绪；同时，每年汛期，长江、汉江总发大水，龙王庙是个险段，感觉不安全；此外，“沿江大道容易堵，‘龙宫’又没有停车场，不适合搞大型餐饮。”

     李先生的话不无道理。事实上，正是2003年的一场脱锚事件，埋下“龙宫”黯然离汉的种子。据原“龙宫”经营人士回忆，当年9月4日，由于汉江涨水，“龙宫”船尾三根锚链全部断裂，船体失控，急速飘向下游，并与泊在岸边的3艘趸船发生猛烈碰撞，直到当晚，在两艘大马力拖轮的左右“挟持”下才被控制住。

     第二天，“大水冲了龙王庙，‘龙宫’酒店水上漂”的标题，出现在各大媒体。尽管此后运营方出资70余万元加固了锚索，但此后2年，“龙宫”客源锐减，几乎停业。

     武汉海事局相关负责人介绍，虽然新“龙宫”的船体长度只有原来的三分之二左右，而且不需要配套趸船，对长江、汉江正常通航影响不大，但在两江交汇处停泊一艘大船，还是会影响到来往船舶的视线。同时，汛期洪水到来时，它对下游码头和船舶的安全也存在一定威胁。

     该负责人还说，“龙宫”的岸壁式码头比较特殊，连接轮船与栈桥的“龙门”垂直插在江心岩石上，从长江上行进入汉江的船舶受河口水流作用，会自然向龙王庙一侧漂移，一旦有船舶失控，可能撞上码头。因此，在允许停船的地方停泊一艘船，对码头是最好的保护。

     除了安全，环保问题也令人关注。去年8月1日，《武汉市水资源保护条例》正式实施，其中明确规定：“禁止在江河、湖泊、水库和人工水道水域范围内新建对水体有污染的餐饮等经营场所。对于对水体有污染的餐饮等经营场所责令限期两年治理，不治理或者治理后不达标的，责令关闭或者搬迁。”武汉市水务局相关负责人对此表示，如果新“龙宫”仍经营餐饮酒店，必须在排放方面达标。

     对于安全和环保方面的质疑，孟伟表示，新“龙宫”船体尺寸在规范之内，同时船身锚链共有7条之多，不会再出现脱锚事件。同时，船上配备了1000套救生器具，按照同时有500人的客流计算，绰绰有余。而且新“龙宫”由一艘海轮改造，各项安全、环保指标均达到国际认证标准，有专业油水分离器和污水处理装置，能够保证污水零排放。

     天元宝地真难得 规划更需大手笔

     说起招商难，孟伟向记者讲了这样一个故事：一位外地巨商来汉考察，把“龙宫”看了个遍，十分赞赏，但最后还是忍痛放弃了。“很多生意人讲究风水，用他们的话说，‘龙宫’是在两条龙的龙背上，不是一般人能驾御得了的。”虽是笑谈，但背后透露的信息却是，如此一个武汉乃至全国稀有的宝地，如何规划、如何开发，容不得半点随意。

     其实想入主“龙宫”的企业不在少数，但武汉中泰鑫海运公司有自己的打算。“由于所处位置的特殊性，这里不适宜经营太热闹的生意，应该打造成武汉最顶级的酒店或者会所，作为城市对外的名片和客厅。我们总不能随随便便建个消夜排档或者迪吧、快餐店吧！那不是糟蹋了这么好的地段么？”孟伟说。

     一座“龙宫”，历经波折，空三年、闲两年，今后何去何从？如此天元宝地，在规划、开发、招商方面，有关方面应当积极介入和引导。沿江的重庆、上海都有江上地标酒店，武汉也曾经有过，但得而复失，个中原因当引人深思。