200余棵10岁栾树与长江大道撞车要移栽 市民不舍

　　图为：郁郁葱葱的栾树让市民不舍 记者程铭摄

　　楚天都市报讯  本报首席经济记者梅军

　　它们，手牵着手，肩并着肩，在青年路边伫立了10年，齐心合力架起一道绿色走廊……

　　它们，带着不舍，带着遗憾，为了规划中的景观大道，将不得不挥挥手，相互作别……

　　昨日，听说长江大道青年路段规划的机动车道与现有的行道树冲突，其中部分行道树可能要移栽，市民们很是不舍。杨先生说：“俗话说，十年树木，这些行道树已经能为大家遮荫了，能否尽量不移栽？再说，这么大的树如果移栽时死亡了，就太可惜了！”

　　青年路边，200余棵栾树郁郁葱葱

　　按照规划，长江大道全长29.7公里，从三环线常青立交到三环线老武黄立交，跨越长江、汉江，途经常青路、青年路、武胜路、江汉桥、鹦鹉大道、龟山南路、长江大桥、武珞路、珞喻路和珞喻东路等10个路段。

　　长江大道规划为城市主干道，原则上采取主辅分离形式，主线双向6~8车道，辅道双向4车道（除过江桥梁和下穿铁路通道段），红线宽度50-104米。

　　昨日上午，记者来到汉口青年路，看到道路两侧栽种有大量行道树，树大荫浓。记者从江汉区园林局了解到，青年路的行道树最早栽种的是意杨，2002年改种栾树，共种下249株，树龄至今已有10年，目前树干直径一般为15至20厘米。

　　屡改方案，主管部门也很纠结

　　作家龙应台曾在一篇文章中写到：树，才是一个城市里真正的原住民，驱赶原住民，你是要三思而行的；不得不挪动时，你是要深刻道歉的。

　　武汉城建部门有关负责人介绍，长江大道是在既有道路上进行改扩建，确实有很多绿化树木位于长江大道规划设计的车道上。长江大道从范湖到鲁巷，除汉阳段、阅马场段外，其余路段均面临这样的问题。

　　为尽量不移或少移这些树木，已召开了五六次会议，设计方案也优化多次，但仍然有一些树木因躲不开不得不移栽。移栽必然有成活率的问题，有些树木可能会死掉，但不移树长江大道又不可能建好，主管部门也为此感到纠结。

　　专家建议，冬季移栽效果最佳

　　据了解，长江大道青年路段主线、辅道均为地面道路（类似于武汉大道东湖路段）。有市民建议，此路段可否把主线改建成高架，这样就可不用移栽大树了。

　　武汉市规划部门专家回应，长江大道定位是主干道而不是快速路，青年路段不会建高架。即便建高架，施工过程中因搭建支架、修建临时机动车道，还是要移栽大树。

　　这位专家建议，可考虑适当缩窄青年路辅道机动车道宽度，尽量避开大多数行道树。但是根据规划，青年路上还将设置多座公交港湾车站，这些地方行道树还是非移栽不可。

　　江汉区园林局有关人士介绍，长江大道应尽量减少树木移栽量，少数非移不可的，建议在冬季移栽，效果最好。夏季不适合移栽，秋季移栽保护成本要高很多，且成活率低，冬季移栽成本低、成活率也高。