楚天都市报讯 （记者胡勇谋 通讯员张灵 实习生李少波）武汉长江二桥维修近两个月了，究竟修了些什么？修得怎么样了？昨日，记者探访正在维修施工中的长江二桥，听专家详解维修状况。
走进位于二桥武昌桥头的项目部，一个大大的倒计时牌上写着“51”字样，表明还有51天施工后会结束交通管制。“目前来看，二桥结构安全没问题。”长江二桥维修项目部相关负责人称。斜拉索相当于是长江二桥的“心脏”，是最为关键的结构。就像人用扁担挑东西，斜拉索的索力值决定人的肩膀是否有力气扛起桥面。从目前的检测情况来看，斜拉索检测面已超过80%，但没有发现斜拉索里面的钢丝绳有断裂状况。这表明，整个二桥的结构是安全的。
上到桥面，记者看到，斜拉索上分别有一组工人施工和一个机器人施工。中铁大桥局相关专家称，这是二桥建成以来，对斜拉桥段的第一次最全面彻底的检测维修。
像个小糖葫芦一样串在一条斜拉索中间的，是一台全自动无损检测机器人，叫“探索者三号”，半小时就能沿着一条斜拉索跑上一个来回，而以往的人工检测需要6人一组乘一个转场机上下，靠肉眼细看拉索外观是否有破损、里面的钢丝是否有断裂等，检测完一趟就需要3个多小时。
所有的392根斜拉索的旧保护膜已经被剥掉，开始换上新膜，斜拉索将变白：“用了快19年了，以前的看上去有些泛黄，主要是老化所致。”据技术专家称，新膜其实是一种缠包带，主要是用来给斜拉索防紫外线和防老化，延长其使用年限，全德国进口，现场还专门请来了德国专家。
11月12日至12月22日，共40天夜间全封闭维修，为何需要全封闭？
长江二桥维修项目部技术负责人江涌称，三大原因必须封桥。首先是桥面沥青路面局部破损，坑洼数量较多，需要翻新；其次是桥面钢片伸缩缝需要维护，清理掉里面的渣子、砂石以及一些老化的橡胶；最重要的，是要更换4个桥梁支座。每个支座可支撑的重量是6000吨，现在已老化了。支座都是特殊的橡胶性产品，使用年限已到期，需更换，使用几个特制的千斤顶将桥面顶起后，进行更换。
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