楚天金报讯 图为：汉北车站准备发车
□文／本报记者饶纯武 李光正 图／本报记者万多
汉阳永丰街四台创业园，地处汉阳与蔡甸交界处，现有外来农民工3万余人，其中80%的来自仙桃。正常情况下，仙桃籍农民工从四台乘公交车到最近的长途客运站就需要一个半小时，如果乘坐从四台出发的客车，他们一个多小时就可以回家了。然而，四台创业园的“汉北车站”属于“黑户”，因长途客车在此违规载客，今年前5个月被查处249辆次。
“汉北车站”客车准时发车
昨日12时许，记者来到汉阳区永丰街四台创业园。这里厂房错落有致，不时传出机器的轰鸣声。在四台服装产业园，四台三路、四路和五路，记者随机询问外来务工人员，“去仙桃到哪里乘车？”大家会不约而同地指向同一个地点——四台大道“汉北车站”。
12时50分许，记者在四台大道找到“汉北车站”，原是一家临街店面，门前停放着一辆车牌为鄂M05509的客车，车上的线路牌为仙桃至汉口，并写有“1：00 全程高速仙桃洪湖”字样。或许是临近发车时间，等候的乘客纷纷上车。“汉北车站”工作人员称，该车清晨7时30分开班，每小时一班，下午四五时就收班了，至仙桃票价35元。车站工作人员特别强调，出了四台就上汉蔡高速，不再折返市区，全程高速，一个多小时就到了仙桃。中午1时2分，该车缓缓驶离“汉北车站”，刚发车又有两名拖着大包小包的女孩追了上来，客车载上两人驶出四台。
仙桃农民工回家不再兜圈子
四台服装产业园的裁缝李小姐说，自己每年回仙桃好几次，拎着大包小包乘坐公交车，花半小时到王家湾，然而再转车到东风大道升官渡的汉阳客运中心，或到汉阳火车站附近的汉阳客运站。李小姐说，无论到哪个车站，都需要一个多小时，回家十分不便。裁缝李师傅表示，四台位于汉阳的最西侧，且紧邻汉蔡高速公路，他以前回家时，常和几名老乡坐5元面的到郭茨口，然后再转车去客运站，乘车难、回家难。
据了解，四台创业园管理方经过摸底，发现3万名外来务工人员中，绝大多数来自仙桃和洪湖，于是引进了长途客车。
来自仙桃的烫工刘师傅说，去年底，四台创业园有了“汉北车站”，出了厂门就可走到车站，上车后一个多小时就可以到家，这受到绝大多数在四台打工的老乡的欢迎。
不过，“汉北车站”开运不久，经常被执法人员查处，四台创业园内的客车也是开开停停。
“汉北车站”没有“准生证”
昨日下午，汉阳区交通局分管客运的韩副局长接受记者采访时表示，今年1月初，该局获悉四台存在非法客运站时，他们感到非常惊讶。根据监管规定，客运车辆应进站发车，四台创业园的马路客运站没有任何安检措施，不能保证乘客的安全，汉阳区交通局于是展开了数十次执法行动。
汉阳区交通局客运执法队马队长表示，今年1至5月，在四台创业园内及周边，他们共查处违法停靠载客的长途客车249辆次，其中“汉北车站”仙桃市区客车32辆次，三环线侧仙桃毛嘴和通海口客车72辆次，汉阳大道侧洪湖车辆52辆次。执法队检查发现，这些客车均有正规的线路牌，但停靠的站点违规，交通部门均对他们进行处罚，每次处罚1000至3000元。
马队长表示，汉阳区交通局还向违规客车所在地的交通局去函，请求对违规车辆加强监管和督办。执法人员还找到四台创业园出面，取下“汉北车站”的横幅布标，并关闭部分站点。
汉阳区交通局有关负责人表示，市场在资源配置中起决定作用，汉阳四台创业园有数以万计的仙桃、洪湖籍务工人员，正规的客车、安全、管理均没有，根据监管法规这里没有站点，与现实巨大的需求明显脱节，执法人员也感到左右为难，取缔违规站点，务工人员不满意，不取缔违规站点又违背管理法规。
汉阳区交通局负责人表示，已建议四台创业园相关方面，提供具有资质的车辆，为这些外来务工人员往返正规客运站提供便利。他还称，目前，他们已向武汉市运管处和交委反映四台创业园的客观实情，希望引起有关方面的重视。
（作者： 编辑：ADMIN）
