图为：昨日凌晨，记者在二环线现场看到，不少渣土车逆行冲上高架 （记者曹大鹏摄）
楚天金报讯 □文/本报记者林晶 图/本报记者曹大鹏
今年4月初，本报曾多次报道货车排队逆行上立交匝道，违规闯行白沙洲大桥。近日，这一现象出现在二环线的鹦鹉洲大桥上。记者昨日凌晨在现场看到，2小时内，23辆疯狂的货车从下桥匝道上二环高架，并在桥上掉头违规闯行鹦鹉洲长江大桥。
读者报料
货车逆行上二环
夜半闯鹦鹉洲大桥
张兵（化名）是一名贩鱼的商人，经常走二环线去往武泰闸方向，前几日凌晨零时50分，他在二环线武昌站下桥匝道上看到奇怪的现象，“一辆辆大货车从下桥匝道逆行上了高架桥，稍不留神就会撞上。”张兵对记者说，那些大货车的速度都比较快，他当时路过都心惊胆战。“后来发现每天晚上都有货车逆行上桥，而且都是无牌的。”张兵说，这些大货车一般都会在半夜集结在白沙洲大道上，到了凌晨，几辆或者十几辆大货车就开始从下桥匝道逆行上高架，然后在高架桥上掉头驶上鹦鹉洲长江大桥。“这些货车直行和下桥速度都很快，十分危险。”有一晚，张兵打了十几个报警电话，“交警电话接了说来人，但是等了很久，硬是没看到交警过来管的。”
和张兵一样，经常上夜班的市民朱先生也看到了这一幕。他表示，自己每周回汉阳两次，每次凌晨一两点钟经过鹦鹉洲长江大桥时，就会发现桥上货车横行，桥面上全是石子，开车经过时车胎轧得石子咯咯响，“刚开始还以为是个别大货车，但是没想到最近这么密集，一辆接一辆，速度很快，回来光清理轮胎缝隙里的石子就清理了半天，如果石子再大点，估计车胎就爆了。”“新建的二环线和鹦鹉洲大桥，本身就禁止大货车通行，这些超载又没有牌照的大货车就如此横行碾轧二环线和鹦鹉洲大桥，这桥能轧个几年？”张兵十分气愤。
记者直击
上桥处有限高架
无牌货车疯狂逆行
为了一探究竟，昨日凌晨零时20分，记者驾车沿二环线从理工大往武昌火车站方向行驶，从武昌站下桥匝道下来。该下桥匝道有两三百米长，十余米高，匝道坡度比较大。
记者看到，在二环线和鹦鹉洲大桥等各个上二环线和上桥的匝道口，都有限高架禁止货车上桥，巡司河上桥匝道，不仅设置了3.8米限高架，还有武昌城管治超人员看守。
零时31分，记者看到两辆从武昌火车站往理工大方向行驶的货车，突然穿过雄楚大道中间护栏，逆行到另一侧车道。逆行两三百米后，直接上了下桥匝道。两辆车上都是挂着帆布，车内满载石子，看不到车牌；零时34分、零时35分，又有两辆货车逆行上桥。此时，一辆摩托车和一辆面包车正好下匝道，看到货车上桥，两车急忙躲避。
1时03分，一辆挂着帆布的空载货车上了桥；1时07分，3辆满载石子的车辆逆行上了匝道。其中一辆货车为了躲避下匝道的面包车，停在匝道口错车，面包车一下来，货车立刻开足马力逆行上桥。
交警前脚离开
货车后脚闯桥
昨日凌晨1时13分，一辆鄂A8583警的警车停放在匝道口路边，车内坐着两名警察，此时货车暂时消停了。1时19分，警车离开。警车开走后两分钟，一辆满载石子的货车逆行上了匝道。随后，记者看到两名男子在阴暗处盯着记者的车，记者驾车离开。
不久，记者又接到报料，十几辆货车在白沙洲大道等候，即将上高架。随后，记者返回现场等候。1时38分，两辆货车率先逆行冲上高架，上高架桥后，货车在桥上掉头，其中一辆货车倒车又前行，共打了三次盘子才摆正。随后，一阵阵轰鸣声从匝道传来，一辆辆大货车行动缓慢地从匝道逆行上高架。由于掉头车辆很多，占据了高架桥面和下桥匝道，多辆直行的私家车在高架上被逼停。
1时51分，记者拨打电话报警。1时57分，鄂A8583警打着双闪灯再次停到高架桥匝道下，此时货车又消停了。记者随后继续蹲守了半个小时，警车一直停在匝道处，一些货车见此情形，掉头往武昌火车站方向驶离。记者统计，短短两个小时内，共有23辆货车逆行上高架，并往鹦鹉洲大桥方向行驶。
追问
疯狂货车何时是个头
今年4月9日和11日，本报报道了货车逆行上高架违规闯白沙洲长江大桥的事件。经本报报道后，武汉市渣土督察总队在靠近白沙洲大桥主干道上设置了双向限高架，杜绝了货车违规过江。可让人没想到的是，堵住了白沙洲大桥，这一幕竟然在年轻的鹦鹉洲长江大桥上重演。
得知此事，湖北省社科院专家冯桂林十分痛心，“相关执法部门应该发挥作用，相互配合，而不能各管各，或者推卸责任。”冯桂林表示，有关部门可以借鉴白沙洲大桥措施，在靠近大桥处设置吨位较重的双向限高架，让不管是闯行还是逆行的货车都无法通过。另一方面，对违规货车采取更严厉的处罚措施，比如直接吊销司机驾照。此外，相关部门也要加强不定时巡逻，查处货车违规行为。对于此事，本报将继续关注。
（作者： 编辑：ADMIN）
