上图：地铁3号线市民之家站，100幅最美儿童画作“画”上特色艺术墙。
图：地铁3号线王家墩中心站的玻璃穹顶。
文/本报记者谭德磊 通讯员刘丹丹 图/本报记者周迪
“同意武汉市城市轨道交通第三期建设规划。”2015年6月，国家发改委正式批复《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）》：到2021年，武汉将形成总长400公里的轨道交通网络。这意味着，在武汉“十三五”建设规划当中，一幅“地铁2021”蓝图将呈现在一千多万市民面前，一座轨道交通覆盖武汉三镇的“地铁之城”呼之欲出。
到2021年，武汉市中心城区唯一不通地铁的青山区也将因5号线的开通迎来地铁时代，而江夏、新洲和蔡甸等新城区也将分别开通地铁7号线南延线、阳逻线和蔡甸线，标志着轨道交通线网将在武汉三镇的中心城区和六大新城区实现全覆盖。
蔡甸线将连通西武高铁的新汉阳火车站，机场线将延伸至天河机场。届时，市民“掐点”乘坐方便、快捷的地铁，将能畅通直达遍布三镇的汉口站、武昌站、武汉站、新汉阳站等四大火车站以及天河机场枢纽，再也不用担心因为堵车而错过火车和飞机。
3号线实现三镇地铁“成环”
今年12月28日，备受市民期盼、首条穿越汉江的轨道交通线路——地铁3号线一期将开通试运营。3号线起于沌口沌阳大道，止于汉口三金潭，全长30.1公里，设站24座。全线穿越武汉开发区、汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区等6个城区。这条被市民誉为“颜值最高、幸福感最强”的地铁线，将有效串起“武汉车都”、汉阳四新地区、王家湾商圈、武汉商务区、二七路商圈、后湖居住组团、市民之家等大型居住区和商圈。
武汉地铁集团介绍，3号线建成后，将与目前运营的轨道交通1号线、2号线和4号线“相扣成环”，实现三镇地铁互通。这对武汉新区开发建设以及三镇均衡发展都将起到重要的带动和支撑作用。目前，3号线已进入开通倒计时，21列车正在进行空载试运行，通车指日可待。
地铁跨进“网络时代”
时针拨回到11年前，2004年7月28日，由汉口宗关至黄浦路、长10.6公里的轨道交通1号线一期进入观光试运营，标志着武汉正式迈入轨道交通时代，成为继北京、天津、香港、上海、台北和广州之后，我国第七个拥有轨道交通的城市。10年间，1号线先后历经二期工程建设升级，线路里程不断延伸。2014年5月28日，1号线汉口北延长线开通试运营，至此，全线贯通东吴大道和汉口北，这条运营里程达34.57公里的高架线，成为横贯大汉口地区重要的轨道交通骨架线路，将大汉口五大城区串成了工作、休闲、消费、居住直达的“大汉口一小时生活圈”。
2012年12月28日，“万里长江第一隧”、我国首条穿越长江的轨道交通线——地铁2号线开通试运营。这条连接金银潭和光谷的地铁线，成为打通长江两岸汉口和武昌的跨江轨道交通大动脉，准点、快捷、方便的地铁从此成为市民出行过江公共交通工具首选，极大缓解了全市过江交通压力。
从此，按照给市民承诺的“一年开通一条线”，武汉轨道交通建设驶上了快车道。一年后，连接武汉站和武昌站的4号线一期开通试运营，3条地铁线在长江两岸形成“工”字型网络，武汉正式迈入地铁“网络时代”，三大火车站实现地铁连通和无缝换乘。去年底，连接武昌和汉阳的4号线二期开通，这是武汉穿越长江的第二条轨道交通线，大汉阳地区从此进入地铁时代。
“十二五”期间，3条运营线路实现汉口、武昌、汉阳三镇连通，轨道交通运营里程达到95.3公里，连续安全运营11年、4000余天。目前，线网日均客运量达到130万人次，最高日客运量161.04万人次，占全市公共交通客流比重约20%，而过江客流则占到了公共交通过江客流的三成。
400公里轨道网通达武汉
从2012年至今，武汉每年成功开通了1条轨道交通线路。据悉，从2016年至2021年，武汉将每年开通2条轨道交通线路。
在未来6年，按照新一轮轨道交通建设规划，里程达173.5公里的10条轨道交通线路出炉。在第二轮轨道交通建设规划（2010-2017年）的基础上，武汉市将新增轨道交通1号线径河线、2号线南延线、2号线北延线、4号线西延线、5号线、7号线南延线、8号线二期、11号线东段、11号线西段和阳逻线等10条线路。
“全市轨道交通建设累计投资已经超过1000亿元。”武汉地铁集团有关负责人介绍，现阶段武汉地铁在建共9条线，具体包括：轨道交通3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、机场线（2号线北延线）、阳逻线、纸坊线（7号线南延线）、2号线南延线（含光谷综合体工程）、11号线东段。线路在建里程达到217.8公里。
据透露，1号线径河线、蔡甸线（4号线西延线、11号线西段合建）将于今年底开工建设。第三轮规划的其余线路全部将在2016年全面开工建设，主要包括：5号线和8号线二期。届时，全市在建地铁线路将达到14条。这些线路将在2021年全部开通，形成400公里运营里程的轨道交通线网。
地铁无缝对接火车站机场
武汉晚报记者梳理发现，到2021年，地铁将全部覆盖武汉四大火车站和天河机场等五大综合交通枢纽。届时，火车、飞机、地铁三大交通工具将实现无缝对接。
4号线西延线和11号线西段合建的蔡甸线，起于汉阳黄金口，经过规划中的新汉阳火车站（武汉西站），终点至蔡甸区柏林站。未来，新汉阳站作为武汉第四大火车站，将打造成铁路客运交通枢纽，接入正在建设的汉十高铁，而该高铁是未来西安至武汉高铁的一部分。该站建成后，将与地铁无缝对接。届时，汉口站、武汉站、武昌站和新汉阳站四大火车站，将通过地铁2号线、4号线和蔡甸线连通，在长江两岸形成四足鼎立的格局。市民坐地铁出行赶火车将更加方便，出行时间将变得可控。
此外，机场线（2号线北延线）将从宏图大道延伸至天河机场，在金银潭站与现有的2号线无缝对接。明年，机场线有望开通，市民到天河机场乘飞机也能直接坐地铁了。
“发挥以轨道交通为导向的城市开发功能，加快六大新城发展，引导中心区人口向外疏解，落实‘1+6’城市空间发展格局。”武汉市交通发展战略研究院有关专家说，按照新一轮规划，未来6年，除主城区轨道线网进一步加密外，所有新城区都将开通地铁。
具体而言，1号线径河线从东吴大道延伸至东西湖区径河；2号线南延线、11号线东段2条地铁线将深入光谷腹地的藏龙岛和左岭新城；7号南延线和阳逻线将从中心城区延伸至江夏区纸坊和新洲阳逻开发区，将拉近新洲、黄陂、江夏与中心城区的距离，线路开通后，市民坐地铁进入主城区仅需约1小时。未来，地铁沿线将建成若干地铁小镇，吸引更多市民前往新城区置业、安家。
（作者： 编辑：王媛）
