楚天金报讯 图为：昨日，武汉四环线西段开通试运营，远处连接四环线南段的沌口长江大桥同日合龙 记者倪娜、曹大鹏摄
本报记者张吉晴
昨日12时，第一辆小车顺利通过徐家堡收费站匝道，这意味着武汉市四环线的首段——西四环经过了4年施工后，开通试运营。这条最美的“加州公路”横穿后官湖，从沌口直通东西湖。
武汉也正式迈入四环时代，环线功能化逐渐清晰，一座大城空间格局逐渐形成。
双向八车道高速路
配套设施仍需完善
昨日上午11时50分，记者来到了西四环线徐家堡收费站，闸口处已经开启两个通道，有5台车等候着闸口正式开启。
12时整，护栏正式打开，首台车辆进入缴费区。“祝您一路平安”，工作人员将通行卡交付司机后，这台车顺利驶入西四环高速公路。由于是开通首日，通行车辆并不多，随后记者也驾驶车辆进入到了西四环。
这条双向八车道的高速公路，方向指示标识已全部设置好。不过，记者发现仍然有不少地方需要完善，通行沌口、奓山方向匝道处于封闭状态，通行王家湾、新农的匝道也处于封闭状态，而道路上的标识并未提示暂未开放，一旦车速过快很容易误入匝道。此外，中法生态城服务区正在修建中，LED显示屏也未能提醒。
目前开放的匝道口仅为常青出入口和徐家堡出入口，同时车辆可通过汉洪高速和汉蔡高速的出入口进入西四环线。到10月底，西四环线的所有互通匝道才能修建完成，全部开放。
“由于有些配套设施未完成，如果标识更加细致或者提供一些引导性提醒会比较好。”一位尝鲜通行西四环线的驾驶员建议。
沿线将形成大物流中心
货物进入武汉更加快捷
“我每周都要到武汉来送货，今天来的时候发现道路牌显示可以从沌口直接到东西湖，于是就跟着前面的一台小车摸索着来到了这里。”开着货车准备返回枣阳的孙师傅成为第一位通行西四环线的货车驾驶员。原来，孙师傅长期帮沌口一家化工公司拉货，以往他都是到东西湖后再走汉洪高速抵达沌口，然后原路返回，从东西湖到沌口这段路走一趟就要40分钟。“我也尝试着走过几次三环线，但是太堵了，后来就放弃了，反正都要高速缴费，西四环线更加快速。”走西四环线从沌口到东西湖只需要15分钟左右。
“物流企业将会逐步搬迁到西四环线的周边。”四环线施工项目部的一位人士介绍，今后武汉公路物流的模式，基本是到四环线周边物流中心，再分装小车进入市中心。
虽然时间缩减了，但需要缴费，车辆出行成本相应增加，“这对于市内小车驾驶员来说会有顾忌。”出租车主王师傅表示，虽然市内不少路段较堵车，但网线也发达，可选择的线路不少，在不赶时间的情况下，不少市内车辆还是会选择走不需要缴费的道路。
三环线重压将得到疏解
城市空间功能逐步明朗
目前武汉市已建和在建的环路总共有四层，其中内环线和二环线仅服务于城市内部出行；三环线是主城区外围、新城组群内部的快速通道，所承担的是市区出行以及货车通行，现有的部分已不堪重负，导致部分路段出现严重堵塞；而四环线的通车，城市的空间功能会逐步明朗。
“西四环启用，意味着武汉市环线纳入到湖北省高速交通范围内，今后从高速道路可以更加便捷地进入到武汉市内。”武汉市交委计划处的一位负责人介绍，今后高速通道和武汉市航运、货运班列的衔接也会更加紧密，货车抵达武汉市后可以直接通过西四环线进入到吴家山开发区，“货物可以通过汉欧班列、新港走向世界各地。”武汉作为综合货运交通枢纽已经粗具规模。
四环线沿途经青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，成为有效衔接新城组群的交通枢纽。未来，四环线的周边有钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，还将规划大批新工业园区，并配套建22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北、阳逻等9处大中型专业市场。
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