3350吨巨无霸空中转体 雄楚大道二期全线贯通

图为：昨日凌晨2时20分，一片巨型钢箱梁成功转体到位，标志着雄楚大道二期改造项目全线贯通。 楚天都市报记者魏铼摄

图为：正在旋转的转体桥 楚天都市报记者魏铼摄

楚天都市报讯（记者林永俊通讯员七菊）继前日顺时针试转体5度之后，昨日2时20分，一片长119.35米，重3350吨的钢箱梁经顺时针95度的高空平稳旋转，武汉市雄楚大道跨南环铁路高架桥项目成功转体到位。这标志着雄楚大道二期改造项目全线贯通。

雄楚大道快速化改造工程西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约14.5公里，一期高架于2015年8月通车，二期（关山大道至三环线）工程全长3.78公里，采用主线高架加地面辅路形式建设，全线除了跨铁路桥外，其余已贯通。

中铁七局项目总工程师冉国亮说，雄楚大道跨南环铁路高架桥在既有高新大道梁式桥上方建设，高新大道上跨南环铁路既有线，且地铁2号线也在该处同期交叉施工，为“桥上建桥”，是整个工程中难度最大地方。为此，项目部采用“转体加顶推”施工工艺，将长119.35米的钢箱梁转体100度，与长36.5米的钢箱梁顶推45米同时施工，缩短总工期约70天。该工艺在国内尚属首例。其中，转体段是在转体墩底部安装转体装置，将预先拼装的平行于既有铁路线的钢箱梁，通过转体装置旋转成垂直于铁路线方向，转体的牵引设备距既有高新大道梁式桥仅有50厘米，可谓是在“立锥之地”进行转体施工。

为确保施工安全，项目部通过绳锯切割拆除既有高新大道梁式桥12片空心板梁，“锯”出了一个长16米、宽17.5米的矩形“天洞”，形成施工作业空间。

前日，项目已试转5度。昨日凌晨零时30分，雄楚大道跨南环铁路高架桥项目正式开始转体。记者现场看到，箱梁由带转盘的承重台托起，离地面超过20米，而转盘的转动速度通过电脑智能控制。

此次转体完成后，高架桥将进行最后4米的顶推施工，实现转体段与顶推段牵手合龙，标志着雄楚大道高架桥全线贯通，有望年内通车。届时，可有效分流珞喻路、民族大道、关山大道等沿线道路的交通压力，极大地缓解武昌地区的交通拥堵，增强光谷核心区与武昌、汉阳等城市中心区的交通联系。