楚天都市报讯 图为：地铁5号线南三环站正在施工中
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“今年开工，明年建成。”几乎从来没有哪一条地铁的建设速度，从开工到竣工，土建工期只有短短的15个月。武汉黄家湖畔的黄家湖地铁小镇站、军运村站等，正在以这样看得见的速度，让黄家湖地铁建设成为大武汉地铁建设中“后来居上”者。
目前，这三座车站，都在进行紧张施工，将于2019年配合第七届世界军人运动会（以下简称“军运会”）开通。
记者了解到，武汉军运会开幕前夕，被两条地铁线左右环抱的黄家湖区域，从北岸沁园出发，经双李路延长线等可便捷到达地铁5号线南三环站，或向东经黄家湖大道来到黄家湖地铁小镇站，迅捷抵达三镇。
5号线
北岸向西800米到5号线
“我们学校门口的南三环站，今年夏天才开始打围施工，现在一个个桥墩已拔地而起，高架车站也有了雏形。”12月1日，记者在黄家湖西路采访时，湖北中医药大学学生小周告诉记者，他每天出校门总不经意地要看看地铁工地的变化，期待地铁能早一天开通。
短短5个月后，记者再次来到黄家湖北岸沁园，从这里一眼就能望见不到1公里外的白沙洲大道处，三四层楼高的地铁施工钢筋加工车间非常醒目，车站主体结构已雏形初备。
尽管目前从沁园往西至武汉工商学院之间仍然是一片湖汊密布的沟塘沼泽地，没有道路直接连通，但该区域的核心腹地新港渠所在的河道已开始启动整治。施工方中交二航局相关人士告诉记者，这里将沿着双李路建设一条延长线，直达白沙洲大道地铁南三环站附近，而这一带将打造起汉版“西溪湿地”，黄家湖沁园区域的居民，将来将穿过风景如画的滨湖公园，约10分钟就能坐上地铁。
记者沿线探访发现，地铁5号线从起点南三环站向北，沿途经过白沙五路站、青菱站、江国路站等高架车站，到江民路站通过U型槽入地转为地下线路。
据施工方介绍，为方便黄家湖大学城片区学生和居民的出行，南三环站在开工前临时调整了位置，向南延伸到了白沙洲大道与黄家湖西路之间的湖北中医药大学门口。加上南三环站位于中医药大学门前的一块绿地上，几乎不受拆迁影响，因此最先具备了施工条件，目前进展非常迅速。
南三环站年内有望封顶
记者在地铁5号线南三环站施工现场看到，钢筋加工车间里，高度自动化的设备、机器正在对钢筋加工成型，有的弯折成统一的角度，有的环成圆圈。
一旁的南三环站长约150米，是地上三层结构，包括地面层、站厅层和站台层。工人们正在忙碌着进行钢筋绑扎、模板制作等，然后开始混凝土浇筑。据介绍，整个南三环站预计在今年年内就能实现封顶，这也将是5号线最早实现主体结构封顶的高架车站。
施工方相关人士介绍称，对于土建工程来说，相当于给南三环站修了一个没有房顶的三层楼房。也就是说三楼的地面修好了，就称之为土建封顶，后期将由安装工程再在三楼上方安装钢结构的“房顶”。
南三环站设有8个出入口，除了地面层本身的两个入口外，还有6个天桥出入口通过架空的连廊伸向相邻的道路，最远在白沙洲大道的西侧，市民可以通过人行天桥直接进站乘车，不需多次横穿马路。
而在黄家湖东岸，地铁军运村站和黄家湖地铁小镇站，也在调动更多力量全速推进。
8号线
沁园往东一站路达8号线
记者从黄家湖北岸沁园沿黄家湖大道往前走，步行不到一站路就来到了黄家湖地铁小镇站施工现场，长约4.8公里的这条地铁线，今年3月已开工，军运会开幕前建成投入试运营。该项目建成后，将优化黄家湖、青菱湖片区城市配套，强化该片区与中心城区交通衔接。
据介绍，这条服务于军运会的地铁线路从野芷湖站引出后，下穿三环线、巡司河、洪山区李桥村及南大联络线、南环线、京广铁路线至黄家湖大道后，沿黄家湖大道西侧地下敷设。
在项目沙盘前，施工方相关负责人介绍，在下穿三环线时，由于三环线为高架线，下方有众多的承重柱。地铁的隧道区间距离柱子最近处只有1米多；在过巡司河时，又遇到了河道下方的溶洞，需要在岸上打孔对河底的溶洞进行注浆；要下穿京广线，也需要先对铁路路基进行加固，而京广线往来列车频繁，每天留出的施工时间只有一两个小时……
为了加快施工进度，施工方调集了众多资源。目前，在看不见的地下，已有4台盾构机在同时掘进，还有一台已经下井，即将开始工作。而根据计划，还有一台盾构机即将下井施工。也就是说，这条不足5公里的线路，将调集6台盾构机同时施工，这在武汉地铁的建设史上也是非常少有的。
除了地下隧道在加速掘进，车站的主体结构施工也在紧锣密鼓的进行，据介绍，两个车站的主体结构在今年底明年初有望实现封顶。
大气车站盖得像火车站
我们经常见到的地铁站，绝大多数都是地下两层结构，地面上只有一个小小的出入口，下到地下一层才是站厅层，乘客在这一层刷卡进站后，再下一层楼到达地下二层的站台层乘车。
和绝大多数地铁站不同的是，这里的两个地下车站黄家湖地铁小镇站和军运村站都只有地下一层结构。施工方相关负责人介绍，两座车站分地下和地上两部分。也就是说，车站将在地面盖起一间类似小型火车站的大房子作为站厅，乘客从地面层进站、刷卡后，下一层即是站台层进行乘车，和目前的2号线金银潭站类似。
虽然地下只有一层结构，但层高十分高挑开阔。记者从施工效果图上看到，普通的地下车站每层高度约在6米，但这两个车站，市民从地铁上下车后即可感受到车站的开阔，因为地下一层的高度达到了12米，相当于把普通的地下两层车站打通的高度，加上经过一系列精心设计，十足的大气国际范儿扑面而来！
（作者： 编辑：余宽宏）
