武汉新港：劈波斩浪直驱海洋

    湖北日报讯 记者廖志慧 通讯员陈冲

     编者按

     党的十八大报告提出，要把制度建设摆在突出位置，充分发挥我国社会主义政治制度优越性。

     中国特色社会主义制度，是我们战胜一切艰难险阻、夺取全面建成小康社会胜利的最大政治优势。改革开放30多年来，我国生产力、综合国力和人民生活水平都取得了令人瞩目的巨大发展和进步，震惊世界。特别是2008年国际金融危机以来，中国的表现成为全球经济阴霾下一抹难得的亮色，促使许多外国政治家、学者不得不思考“中国制度的优势”。

     好的制度方能成就跨越式的发展，今日起，本报推出专栏“制度优越 发展跨越”，以我省实践中的案例来阐述我国制度与发展的和谐统一。

     昨日，江寒风冷，武汉新港阳逻港区却是一片热气腾腾。

     “越来越多的企业选择在这里中转货物！”武汉国际集装箱转运有限公司副总经理黄兢充满自豪。今年前10月，武汉新港克难奋进、逆势增长，实际完成投资逾127.09亿元，同比增长34.16%，港口货物、集装箱吞吐量也取得了积极的增长，同比分别增长7.09%和5.45%。

     有关方面预计，武汉新港阳逻港区今年集装箱吞吐量将超过75万标箱，再次刷新我国内河港口吞吐纪录。

     放眼望去，一个个码头在长江阳逻段串成一线。武钢江北基地码头、阳逻集装箱二期码头、国家稻米交易中心配套码头等均已建成，阳逻集装箱三期工程、为西门子武汉公司和阿海砝武汉公司配套的重件码头、亚东水泥二期码头、江海物流公用码头、晋商煤炭配送中心码头也都在加紧建设。

     而该港区所在的新洲区，前10月已完成工业投资150.8亿元，同比增速高达83.9%。

     武汉新港管委会主任张林说，这一切，都得益于4年前的一个关键决策。

     2008年，省委、省政府审时度势，作出了建设武汉新港的重大战略决策：将武汉和鄂州、黄冈、咸宁四市的港口进行统一规划，建设融港口、产业、综合交通为一体的巨型港口集群，并确立“亿吨大港、千万标箱”的发展目标。

     这个突破常规的重大项目一经面世，就以非凡的气魄，突破行政区划界限，构建了统一领导、统一规划、统一建设、统一管理的全新发展模式。

     前不久在武汉举办的“第三届中国长江——美国密西西比河战略合作论坛”上，武汉新港跨行政区划整合资源，沿江城市合力建设的模式，也获得世界同行的关注和赞许。

     全新的构思、全新的观念、全新的蓝图。省及武汉市政府“特事特办”、“一路绿灯”，在土地、资金、航线运输、集装箱发展等有关方面出台优惠政策，对武汉新港范围内的物流、航运、港口等企业进行全方位扶持。

     过去，从武汉到上海洋山港的“江海直达”货运，由于班期不稳定、作业效率不高、航运企业为追求效益沿途停挂装卸等原因，原本3天左右可到达，却往往延迟到5至8天，相关外贸企业反映强烈。

     就此，省委常委、武汉市委书记阮成发、武汉市市长唐良智等领导作出重要批示和指示，2011年，9项旨在提升“江海直达”外贸集装箱航线航运服务水平的保障措施重磅出台。今年前八月，208个“江海直达”航线班次中，204个班次实现点对点直航、72小时内到达，占开行总班次的98.1%。

     优越的制度保障，让武汉新港跑出“新港速度”、创造出“新港效益”。从汉口龙王庙顺江而下，沿岸港口岸线正迎来有史以来最大规模的投资热潮。截至目前，武汉新港已完工和在建的新港项目111个，完成投资354.36亿元。前10个月，新港范围内各市区签订合同项目106个，金额924.64亿元。今年2月发布的《2011中国内地港口城市空间价值评估（蓝皮书）》中，武汉跻身国内十大港口城市价值第七位。