湖北日报讯 记者 曾祥惠 彭明星 许琳 通讯员 陈健雄 王政
8日，站在九江长江一桥上，向西瞭望，10多公里处，正在兴建的九江长江二桥隐约可见。两座桥像隔江伸出的双臂，将黄梅小池拥入怀中。
九江、小池，一江两岸、一衣带水。独特的地理位置，频繁的经济往来，日益完善的交通，让两地同城化趋势日益显现。
省委、省政府提出，要把小池建设成为九江江北新型功能区。黄冈市抛出橄榄枝，表示“可将小池乃至整个黄梅纳入大九江城市发展规划”。
跨省融城，牵手构筑“中三角”支点，九江人如何想、怎么看？记者越过长江，深入九江实地探访。
缘分不可拆
“一个九江城，半城黄梅人。”九江市浔阳区发改委党委书记曹超成，以这句顺口溜说明九江与黄梅的渊源。
曹超成参与了九江发展规划的讨论、制定，对九江市情了如指掌，他介绍，九江与小池，坊间合作水乳交融。小池乃至黄梅在九江打工的，不下5万人；九江五成菜蔬来自小池；七成水产品来自小池、黄梅和龙感湖。“九江在发展的同时带动小池，官方、民间一直在议。”曹超成说。
这是因为，在发展过程中，九江遇到土地和空间制约。
看九江，长江横切，庐山竖割，城市架构呈“T”字形。
以浔阳区为例，曹超成说：“土地成为发展短点。”
该区面积26平方公里，30万人口，是九江核心区，这几年发展却出现梗阻，被各兄弟县（区）赶了上来。曹超成坦言：“不是不想发展，而是缺土地，空间受到限制。”
小池面积153.8平方公里，位于江西昌九城镇带延长线上，如果南下延伸，九江“T”字就可变成“十”字。“小池可以为九江提供宝贵的发展空间，九江则能够为小池提供产业、资金、技术、人才支撑，双方共赢。”曹超成预言。
跨江挡不住
2001年4月3日，黄梅公汽公司司机陈春华驾驶首班小池至九江17路公汽，从小池发车，半小时后驶入九江闹市。同时，九江公汽公司对开的首班车也驶过九江长江大桥，进入小池镇区。
全国首条跨省城镇公交终于成功运行。从获准到成功，历时1年零34天。
2000年3月1日，九江长江大桥通车典礼，这条线路当天停运。纠纷从县里一直闹到省里，官司也从黄冈中院打到省高院。直到省政府特事特办，才使这条“跨省公交”不致夭折。“有桥无车，老百姓不方便。”许多九江人忘不了那段尴尬的日子，“无非是利益呀！不同利益主体，各从自身考虑，没有从大局考虑。”
民间可不管那么多。如今，九江与小池两只手，已通过多渠道悄然牵起。
九江171医院，已成为黄梅县农民定点医疗单位。黄梅与九江共同启动农合一卡通。凭医疗卡，黄梅农民可到此就医报销。
此外，两省文化交往也日益频繁。前不久，鄂赣皖三省十县篮球赛，在九江举行。几乎就在同时，受清江诗社邀请，三省文人骚客光临小池，吟诗作赋，一论高下。
合作才会赢
4月13日，九江长江大桥桥头，九江市市长殷美根迎接跨桥而来的黄冈市市长刘雪荣，黄梅县委书记余建堂、县长马艳舟一行。
九江市政府会议室，两地官员坐在了一起。这是改革开放以来，两地高层首次会商。“江西填湖广，本是一家亲，九江黄冈，吴头楚尾，接受的都是楚文化的熏陶，因此，语相同，习相近。”刘雪荣诚恳地说，“前不久，湘鄂赣三省会商武汉，签订了共同打造长江中游城市集群的框架协议。我这次来，带了两市发改委初步商议的合作框架，希望把两地的经济要素、生活要素组合起来，让人流、物流、资金流、信息流流动起来。”“非常乐意！”殷美根当即表示，与黄冈建立经济合作伙伴关系，这项工作九江已开始着手了，马上成立一个专班，建立两地对接联系机制，尽快正式签订共同发展框架协议，最终达到资源共享互补，产业项目合作。
这次会商，刘雪荣深有感触。回到小池，他对黄梅、小池的干部说：“我们要破除患得患失的发展心态，舍得让出经济发展指标、数据，赢得发展实惠。”
前景大可期
九江市发改委副调研员丁杰，参与了起草此番两岸合作框架。几年前，受市长委托，他曾起草一个把小池纳入九江、城乡统筹发展的设想。“两岸合作，首先要基础设施先行，比如水、电、气等。产业要互补，要对接、融合，九江的部分产业就可延伸到小池。”丁杰说。
九江人提出两个一体化。一是交通、运输、基础设施建设等一体化；二是文化、卫生、劳动就业、教育也要一体化。他们举例说：“在九江，现在买套房挺贵，小池开发商品房，就便宜多了。但很现实的，九江人到小池买房，小孩上学怎么解决？”
九江是大城市，小池是小城镇。然而，九江人很开明：“一江两岸，可以打破级别、门户之见，错位发展。”
九江建议小池，建设无公害农副产品生产、销售基地；发展文化旅游；通过发展飞地经济，与九江加强工业园区、现代物流等方面的合作。“不能规划一张纸，做起来不是那么回事！”九江人毫不隐瞒自己的观点。
随同九江人登临镇江楼，记者分明感到，两地融城有如眼前的万里长江，正不分昼夜，奔涌向前。
（作者： 编辑：曾祥惠 彭明星 许琳 通讯员 陈健雄 王政）
