图为：汉口火车站地下出站口的返程人流 （记者宋双庆摄）

　　楚天金报讯 记者彭岚 梅丹 通讯员孟立

　　票不紧了，人不多了，今天，伴随着逐渐稀疏的客流，2014年春运将宣告结束。

　　武汉铁路局交出了一份成绩单：春运40天，累计平安发送旅客约1900万人，同比增加200万人，增幅12%，增幅位居全国前列。特别是春节后，武汉铁路局连续5天发送客流超过去年春运最高的66.5万人，最高峰日2月7日发送客流72.1万人，创下历史最高纪录。

　　■ 关键词：高铁当家

　　高铁动车承担六成运能

　　武汉站每天105趟动车到70多城市

　　这个春运，更为快速、舒适的高铁、动车，成为当之无愧的主力军。武汉铁路局数据显示，春运期间每天平均开行动车数量高达175对，高铁、动车担当了60%的运能。节前春运高峰期武铁开行动车组113组，节后高峰期开行动车组120组，均为历史之最。为保证春运期间的充足运力，春运期间跑在路上的高铁、客专及既有线动车全部实行高峰运行图，并且大部分加挂车厢“多拉快跑”。

　　记者昨日了解到，春运高峰时段，乘坐武汉铁路局管段内高铁、动车的旅客人数，每天较日常增加近1.7万人。其中，京广高铁每天较日常增加4000人；合武动车（上海方向）增加约2400人；汉宜铁路（宜昌方向）动车增加6000人；其他方向动车运能增加4500人。尤其是在1月22日-25日、27日-29日期间，武汉铁路局首次利用合武铁路开行夜间动车组临客，共为4万多名旅客提供了出行便利。这也是继去年春运京广高铁线上开行“红眼高铁”后，再次利用夜间铁路机车检修时段开行动车提高运力。“以武汉为中心的米字型高铁网络已成型。”昨日，武汉铁路局客运处负责人称，武汉去往四面八方都有车可坐、有线可选。“仅武汉站就开通了南到广州、深圳，北到郑州、北京，东到南京、上海，西到宜昌，西北到西安，东南到福州、厦门，东北到青岛的动车组车次。开行的动车数量从建站时每天29趟增加到现在的105趟，可以到达全国70多个城市。”

　　■ 关键词：中转联程

　　到武汉高铁换乘更便捷

　　三大火车站运输格局发生悄然改变

　　“车更多了！更快了！转乘更方便了！”2月17日，来自利川的赵女士乘坐K8090次列车刚刚抵达武昌站，就连声感慨。

　　春运前夕，武咸城际铁路开通，沪汉蓉铁路全线贯通，都为武汉铁路春运增加了新的运力。

　　同时，武汉三大火车站的运输格局也发生了悄然改变。

　　为充分发挥动车运能集中在武汉地区以及武昌、汉口、武汉三站联通的优势，今年春运期间，武汉铁路局管内运送异地车站联程京广高铁的旅客日均近5000人，比去年春运增加近2000人。

　　三大火车站每天共发送旅客突破30万人创新高。据统计，今年春运，武昌站共发送旅客275万人，与去年同期持平；汉口站共发送旅客294万人，同比增长20%；武汉站共发送旅客177万人，同比增长了22%。汉口站春运总发送人首次超过武昌站，武汉站2月7日创下单日发送旅客6.8万人的最高纪录。

　　■ 关键词：地铁赶车

　　地铁成赶火车主力工具

　　春运期间发送乘客3000多万人次

　　“有了地铁，赶火车很快很方便”，家住光谷的李明杰向楚天金报记者讲述了他的春运旅途。李明杰老家在河南，以往每年春节回老家提着大包小包赶火车，他必须提前两个小时出门，要转两趟公汽才能到达火车站。前年，地铁2号线通车了，地铁将光谷和汉口火车站一线串起。去年，地铁4号线一期也通车了，地铁串起三大火车站，他无论去汉口火车站，还是武昌火车站、武汉火车站，都可以乘坐地铁。“地铁准时、快捷，比原来可节省一半的时间。”李明杰说。

　　像李明杰这样，享受到了地铁便利的市民还有很多。据武汉地铁运营公司初步统计，今年春运40天，武汉地铁累计发送乘客3000多万人次，地铁成了今年春运最热门的换乘工具，“地铁+火车”成了最便捷，也是最时髦的出行模式。

　　据了解，今年轻轨汉口北延长线、地铁4号线二期将先后开通，明年地铁3号线一期将开通，届时武汉更多的市民能在家门口坐上地铁，享受地铁时代出行的便利。