武汉市台北路公共停车场时常遇到停车率低的难题。
长江商报消息 副市长介绍，政府将在土地等成本上给予支持，停车场收费实行市场化
本报讯（记者刘倩雯）如何加快建设，鼓励民营资本进入公共停车场建设？3月13日，在武汉市公布2015年“十大突出问题”的新闻发布会上，该市副市长张光清回答长江商报记者提问时说，武汉要完善停车场的体制机制，加快停车场建设，鼓励企业利用自有土地来建设停车设施。
武汉市国土资源和规划局相关人士向长江商报透露，该市非常关注停车难问题，3月16日还召开了相关会议研究，将会尽快出台相关政策，鼓励社会资本建设公共停车场。
刚性停车位缺口26.5万个
武汉停车位的缺口到底有多少？武汉市交通战略研究院相关负责人透露，主城区小汽车约110万辆，按照国际惯例1:1.2的泊车位配比率计算，共需132万个停车泊位，除主城区现状在册的停车泊位数85.5万个以外，未统计的建筑空地及院落还分布有约20万个隐性停车泊位，主城区内刚性停车泊位缺口约为26.5万个。
记者查阅资料发现，2008年8月1日，《武汉市机动车停车场管理办法（试行）》开始施行，鼓励单位和个人投资建设公共停车场，并可享受一定的优惠政策。
2009年10月23日，武汉市下发了《关于加快我市公共停车场建设的通知》，鼓励社会投资人投资建设、经营公共停车场，秉承“谁投资、谁经营、谁受益”的原则。但该通知有效性为两年，目前已过期。
“武汉市要加快停车场建设。”13日，武汉市副市长张光清介绍，该市目前主要鼓励社会资本参与停车场的建设，政府在土地等成本上给予支持，停车场收费实行市场化。他认为，企事业单位包括社区应该可以利用自有土地来建设停车设施。
武汉市国土资源和规划局相关人士向长江商报记者透露，该市非常关注停车问题，16日还召开了相关会议研究，武汉将会尽快出台相关政策，鼓励社会资本建设公共停车场。
前期投入100万 6年后回本
虽然之前出台过一些政策，但参与建设停车场的公司并不多。实际上，在汉试水修建停车场的民企收益并不理想。
樊天华是武汉联合发展停车场投资建设管理有限公司负责人，也是响应政府鼓励民间资本进入停车场建设最早的民营企业家。汉口马场角路华立新华时代楼宇外广场上的一个公共停车场，是他公司的第一个停车场，采取的是租赁社区闲置共有物业建设停车场的模式。
“这个投入近百万的停车场，预估6年时间回本。”樊天华给记者算了一笔账：“停车场有9个工作人员，一年的薪水支出近30万。电力成本、绿化保养，停车场维修就要近20万，另外还有资本利息，一年就是12万。”
“要么是土地规划变更，要么是历史建筑保护，要么是选点单位反对。” 武汉市城投公司相关负责人反映，从2010年2月组建武汉城投停车场投资建设管理有限公司以来，累计向市政府申报100多个停车场选点方案，但各种原因让公共停车场项目难以推进。
老城区可建简易机械式停车库
日前，武汉启动停车场建设年活动，今年将在每个中心城区建设停车场泊位5000至10000个，按规划方案，近3年拟建设22个停车场。
如何鼓励社会资本参与？樊天华说：“如果可以，我希望相关政府部门成立一个‘停车处’，协调解决问题。”他介绍，在新华路停车场安装智能停车设备时，被城管以临时占道为由要求拆除。而在此前，樊天华已经取得了公安交管部门出具的相关证明，证实他已经在公安交管部门备案，被要求在该区域设置智能停车设备。
此外，他还认为资源公示性有封闭不通的情况，希望以后有专门的部门面向市场公开招标，不用和现在像无头苍蝇一样到处找停车场还要进行各种审批。
“鉴于停车场投入资金回收周期长、难以吸引社会资本的现状，我们也提出多种建设模式。”武汉市一长期研究交通规划的业内人士建议，在新建区及有条件的区域，结合土地开发、按规划同步建设地下公共停车场或公共停车楼；在老城区及用地紧张区域采用灵活移动的简易机械式停车库的方式进行建设，后期结合土地开发按规划落实。
（作者： 编辑：王媛）
