10月15日，“2014中国大学生方程式汽车大赛”静态项目正式开赛
静态项目分为“赛车设计”、“成本与制作分析”、“营销报告”三个项目比赛
荆楚网消息（记者 安立、张竞恒、黄洁如 见习记者 陈亦帆）10月15日，“2014中国大学生方程式汽车大赛”静态项目正式开赛。记者获悉，今年大赛新增设计项目决赛环节，将有8—10组车队于16日中午11点半同场PK，角逐该项目冠军。
据大赛组委会介绍，此次静态项目分为“赛车设计”、“成本与制作分析”、“营销报告”三个项目比赛，总分共计335分，参赛车队将计入总成绩。设计项目是本次静态比赛中最重要的、分数最高的项目，冠军车队将获得150分。评委将在现场评估各参赛赛车设计是否合理，以及是否符合技术发展和市场需求。
裁判正在对赛车进行评判
“我们为了参加比赛，连寒假都没休息一天。”大连理工大学车队轮边组组长宋有鹏介绍，他们运用电脑前后花费5个月，对赛车整体结构、散热、行驶速度，以及车手驾驶操作进行全动态模拟分析。同时，在车身空间、重量、流线性、空气动力等方面仔细考量，共精心设计8套外观造型设计图。
武汉理工大学车队车手李佳欣在当天比赛中介绍，赛车身整体重量由去年的255公斤减轻至189公斤，轮圈也缩小3寸，并将电气换挡改为机械换挡。“为了减轻车身重量，我们做了各种尝试。”她说，车身重量是影响比赛车速的重要因素之一。
武汉理工大学车队正在进行静态项目答辩
记者在比赛现场看到，各参赛队答辩选手在裁判组到来之前，争分夺秒反复练习，希望以最佳的展示迎得裁判的青睐。就连来自德国卡尔斯鲁厄理工学院的两位选手，也在休息室里拿着资料重复练习，希望获得好成绩。
“原本有很多内容要介绍，因时间不够只能删减。”湖北汽车工业学院HUAT车队项目管理部部长雒义清告诉记者，今年共有80多支车队参赛，与去年多了1／3，赛事行程时间很紧，原定的15分钟演讲时间缩短至10分钟。
参赛车队正在等待裁判组的到来
“你们虽然是学生，也要开始尝试从纯粹的数据性分析，转变到整体设计推理。”静态比赛裁判团D组组长陈宋兵，在天津大学参赛队“赛车设计”项目比赛时评价，虽然其车身结构、流线性设计比去年更加符合参赛要求，但还是在某些部位比例失衡，希望他们以后能更加注意工艺细节。
“2014中国大学生方程式汽车大赛”静态项目比赛现场
（作者： 编辑：）
