在“车手逃生”检测项目上，车手必须在5秒内完成逃生动作
荆楚网消息（记者 黄洁如、安立、张竞恒 通讯员 曾庆红）“卸下方向盘、解开安全带、跳出驾驶舱。”这一系列动作需要在5秒钟内完成。10月15日，在“2014年大学生方程式汽车大赛”车检现场，这是参赛车手们必须完成的“考题”，否则将无法参加动态比赛。
“我们去年一检只花了15分钟 ，今天赛车进去快两个小时了，一检都还没完全通过，今年检查严格、细致了很多。”一位吉林大学的参赛队员告诉记者，一检项目最多，也最复杂，许多参赛车队纷纷在这里卡壳。
“2014年大学生方程式汽车大赛”车检现场
今年车检方式与去年不同，第一检、第二检的10个分项采取分组“流水线”式检查。大赛车检E组裁判王煜告诉记者，在第一检查项目中，除“车手逃生”、“车手装备”、“底盘”、“转后”、“悬架”、“制动”、“座舱”等项目相同外，油车组需要检测发动机，而电车组需要检测电机与电池。第二检查项目都是“45度油液斜流”与“60度斜台测试”，而在第三检查时，油车组进行噪音检测、电车组进行雨淋测试。
哈尔滨工业大学威海学院参赛油车率先通过全部车检
“去年，我所在的检测小组，没有一辆车是一次通过的，今天上午就有一辆赛车一次过了一检。”作为国内某知名汽车企业的制动性能匹配领域专家，王煜今年是第二次当FSC的车检裁判。在一检时，许多赛车都会出现这样或那样的小问题，会被裁判要求当场整改，甚至还会被一次次推回车队帐篷，重新维修到裁判点头为止。
在“车手逃生”检测项目上，模拟赛车发生着火等紧急情况，要求车手必须在5秒内卸下方向盘、解开安全带、快速逃离驾驶舱……。如果车手不能在规定时间内完成动作，那么，你就只好一次一次的“跳舱”吧。
卡尔斯鲁厄理工学院是首个通过全部车检的外国车队
此外，二检项目“45度油液斜流”与“60度斜台测试”也是油车组、电车组都必须检测的。当赛车倾斜到45度时，要求不能有任何油液泄漏出来；而当倾斜到60度时，则要求赛车上方的轮胎不会离地，这样在比赛时才不易翻车。
“今年参赛赛车一次通过率，比去年高了许多。”王煜在一边检测赛车一边介绍，每一个车检项目都很重要，“比如车体内的管线护套材料的选择，如果长时间比赛，就会造成赛车线路的磨损，或发动机熄火。”他说，正是FSC大赛在赛车设计上的严格要求，让参赛队员在以后参加工作后，都有更加严谨的工作态度。
今年车检方式与去年不同，第一检、第二检的10个分项采取分组“流水线”式检查
当天，哈尔滨工业大学威海学院参赛油车率先通过全部车检，去年，他们获得油车组总成绩第二名。广西科技大学鹿山学院参赛电车首先完成全部车检，卡尔斯鲁厄理工学院是首个通过全部车检的外国车队。
（作者： 编辑：）
